补江苏腹地高铁短板，淮安、泰州两市联手研究高铁发展战略

原标题：补江苏腹地高铁短板，补江板淮淮安、苏腹市联手研泰州两市联手研究高铁发展战略

据泰州兴化市政府官网6月8日消息，地高6日，铁短铁《苏中地区高铁发展战略研究工作大纲》交流研讨会在兴化市召开，安泰设计单位汇报了项目工作大纲、州两展战搜集资料清单，究高说明了完善区域高铁网络的补江板淮可行性和紧迫性。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）6月10日从江苏省综合交通运输学会获悉，苏腹市联手研《苏中地区高铁发展战略研究》是地高受泰州、淮安两市政府的铁短铁委托，由江苏省综合交通运输学会牵头组织开展的安泰重大课题项目。该研究突出淮（淮安）兴（兴化）泰（泰州）高铁建设这个重点，州两展战助力苏中地区跨江融合发展，究高助推打造“轨道上的补江板淮江苏”。

泰州地处江苏中部腹地，截至目前尚未开通高铁，是江苏高铁建设的“洼地”。目前，由北向南途经泰州的盐泰锡常宜铁路正在开展前期工作，泰州将借此高铁快速地接入苏南和浙北地区，但无法实现快速连通京津冀。而设想中的淮兴泰高铁，将打通泰州和淮安、徐州之间的联系，从而打通泰州和京津冀地区之间的快速联系，并将和南下的盐泰锡常宜一道，成为京沪“二通道”的一部分。

事实上，泰州官方近年来一直在争取淮兴泰高铁的落地。据“泰州发布”消息，今年江苏“两会”期间，参加省政协十二届三次会议的住泰省政协委员联名提出提案，建议规划新建“淮兴泰”高铁，并加快项目前期工作。提案指出，新建“淮兴泰”高铁，并力争与盐泰锡常宜铁路同步建设、同步建成通车，可以在江苏境内构建高标准的京沪（杭）高铁辅助通道和长三角中部纵向高铁走廊，达到全线速度350km/小时的要求，有利于弥补苏中、苏北地区路网结构短板，推动江苏高铁高起点跨越。

本次《苏中地区高铁发展战略研究工作大纲》相关报告也指出，《国家综合立体交通网规划纲要》中提出，要加快六条主轴建设，其中一条是京津冀-长三角主轴，而这条主轴的走向和淮兴泰高铁的走向是高度吻合的。

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