交通运输部推动“网约车行业抽成‘阳光行动’”

原标题：交通运输部推动“网约车行业抽成‘阳光行动’”

本报记者 李静 北京报道

2022年初，交通交通运输部将“网约车行业抽成‘阳光行动’”作为更贴近民生的运输约车阳光实事，并采取多项举措，部推指导行业各方积极推动落实工作。动网7月28日，行业行动在交通运输部召开的抽成例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，交通在公开计价规则方面，运输约车阳光各主要平台公司均已通过应用程序APP等形式向社会主动公开了计价规则。部推在合理设定抽成比例上限并公开方面，动网各主要平台公司均已通过应用程序APP、行业行动企业网站等形式向社会公开抽成比例上限。抽成目前来看，交通各主要网约车平台抽成比例上限在18%至30%之间。运输约车阳光

抽成问题一直是部推网约车行业较为关注的热点话题之一。在2021年5月，滴滴网约车曾针对热议的抽成比例及抽成不透明问题对外发布关于抽成比例的说明。

滴滴方面曾披露，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

除了披露抽成占比问题之外，从2021年8月开始，滴滴开始在滴滴车主APP上线试行“司机收入报告”，司机师傅可一键查询“司机收入报告”，报告中主要包含三组数字，第一组是前1天所有订单的平均收入占比；第二组是过去7天所有订单的平均收入占比；第三组是过去7天里每笔订单的收入占比。

据了解，影响到司机收入的因素有很多，即使是相同的上车点和下车点，可能会因为每个司机的出车习惯、出车时间、接单时长各不相同，导致每位司机的收入占比会有差异；另外，高峰期奖励更多，订单定价也更高，打车热区奖励更多，夜间订单定价更高等情况也会影响到司机最后的收入。

网约车抽成比例超过30%在行业里属于抽成较高的比例。滴滴网约车CEO孙枢曾表示，网约车平台拿走30%属于极端情况，滴滴网约车在2020年30%以上的抽成订单占全年总订单的2.7%。滴滴从2021年5月7日排查至26日，这一数据的占比已经从2.7%下降到0.03%。孙枢表示，滴滴还会全力让这个数字继续下降至完全杜绝。他当时还表示，未来一旦出现超过30%的情况，会主动把超出部分全额退还给司机。

对于交通运输部披露目前各主要网约车平台抽成比例上限的举措，盘古智库高级研究员江瀚在接受《中国经营报》记者采访时认为，此举是在规范网约车平台企业合理抽成，保障驾驶员利益。“滴滴等网约车平台已经在2021年开始进行司机账单的透明化工作，并设置了抽成封顶，但整个行业依旧有很多大小平台在这方面做得不够完善。”

据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，不合理的抽成比例会影响到网约车行业的健康发展，合理的抽成比例使司机能够得到合理的报酬，就会留在平台合法经营，而不是脱离平台做“黑车”生意。

同时张翔认为，如今交通运输部推动进行“网约车行业抽成‘阳光行动’”时机非常合适。“网约车行业已经发展了近10年的时间，主管部门对网约车行业逐渐深入，除了安全性问题逐步细化至信息安全问题、大数据采集问题、抽成比例问题等，我国政府对网约车行业的管理越来越精细化，管理办法越来越完善。” 张翔说道，未来随着自动驾驶技术的商业化，自动驾驶汽车会大规模取代传统出租车，网约车的保有量会逐渐超过私家车的保有量，所以需要政府逐步出台相关政策，一步步将行业规范起来。

此外，记者了解到，“网约车行业抽成‘阳光行动’”主要针对的是提高运力服务的网约车平台，高德地图、百度地图、美团、腾讯出行等聚合类网约车不受其影响。聚合类网约车平台不直接采用司机订单的抽成，而是向提供运力服务的网约车平台收取信息服务费。

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