小鹏汽车否认自研电池，目前仍聚焦汽车主业

记者 |周姝祺

11月28日，小鹏针对将自研电池的汽车消息，小鹏汽车回复界面新闻称，自研没有电池自研相关计划。电池公司目前坚定聚焦汽车主业，目前控制成本并提高运营效率。仍聚

据36氪报道称，焦汽小鹏汽车已经招募前宝马高级电池工程师仲亮负责自研电池工作，车主后者在小鹏汽车职位是小鹏电池技术高级总监，加入已经超过半年。汽车对此，自研小鹏汽车回复表示，电池仲亮是目前老员工了，长期负责对接各大电池厂合作。仍聚

小鹏汽车将要自研电池的焦汽消息不是空穴来风。11月16日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，注册资本达 50 亿人民币。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。

根据股权穿透信息，这家公司由 XPeng Power Battery（Hong Kong）Limited 全资持股，因此也被外界看作小鹏汽车将要推动电池自供的信号。

不过，有小鹏汽车内部人士向财联社否认称，不是（为了自造电池），只是注册了一家新公司而已。“这个新公司是小鹏汽车的全资子公司，没有什么新的业务，但未来不排除把一些业务放进去。”

另据工信部7月发布的产品公告，小鹏G3i所搭载的三元锂电池除由供货外，另一家为“肇庆小鹏汽车有限公司”；在小鹏G9的公告中，电池生产也出现了“广州智鹏制造有限公司”的名字。

随着动力电池成本不断上升，汽车公司自研电池成为降本路径之一。据董事长朱华荣估计，动力电池成本超过整车成本40%以上，严重影响产品效益的发展，对企业经营造成极大波动。目前已经加入电池自研大军的有蔚来汽车、、长城和吉利。

其中，孵化的蜂巢能源近期已申请科创板上市，计划募资150亿元。据韩国研究机构SNE Research统计，今年前三季度，蜂巢能源动力电池装机量同比增长152%，排名全球第十。长城汽车、合众新能源和零跑汽车为蜂巢能源的前三大客户。

广汽集团则大手笔投资109亿元，设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设。同时，同意参股公司巨湾技研建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

新势力方面，蔚来汽车CEO李斌在今年初宣布组建了一支400人的电池团队，计划在2024年交付的阿尔卑斯品牌上搭载自研电池。

需要注意的是，自研电池也为汽车公司带来了较大的研发投入。今年第三季度，蔚来汽车的研发投入达到29.4亿元，创单季新高。李斌直言，围绕电池、芯片、手机等业务，每个季度研发投入将保持30亿元左右。

对于小鹏汽车而言，降本增效是目前最关键的事情。销量数据显示，小鹏汽车10月交付量遭到“腰斩”，仅为5101辆，同比下跌49.68%，环比下跌39.76%，已经是连续三个月环比出现下跌。

资本市场方面，11月28日，小鹏汽车港股26.7港元，下跌3.09%，总市值461.11亿港元，仅为蔚来和理想总市值的三分之一。今年以来，公司股价跌近90%，市值蒸发超3200亿港元。

(责任编辑：焦点)